[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计生意量为686.2万辆，同比增加3.93%；累计生意金额为4336亿元，同比增加5.16%。正在新车市集满堂涌现不佳确当下，二手车生意进展态势可谓不错，这也引来了各方权力强势合切。只是，与日本、美国二手车市集比拟，咱们又有很大先进空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车财产革新大会”于北京国度聚会中央举办。当全国昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌气力”为主旨的分论坛上，合联二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网何如赋能，以及日美合联履历等题目举办了考虑分享。正在他们看来，中国二手车市集曾经进入转型升级、革新进展的症结期间，借帮互联网气力打造自己品牌，重塑与消费者合联，是行业升级的症结。

　　■ 对待二手车市集，消费者更合切内正在品格、车辆代价及评估准则、售后办事，这些合切点的发作，源自于用户实质的“担心”。消息的透后化，代价的公道化，售后办事的有保证化，才华促举办业强健进展；

　　■ 互联网的参加，使得商家可以更好的体会消费者购车意向，并为之举荐合意车型。与此同时，其也更利于商家体会什么车最好卖、去哪收收车，以及何如订价等；

　　■ 比拟中国二手车市集，日美分明尤其成熟。尔后者可以强健进展的本原，正在于诚信系统的变成诚信。唯有打造出一个透后的汽车生意境况，并同时确保延保、质保、回购等各症结的牢靠，用户才华安心买车。

　　任何市集，起首要理睬消费者的需求，或者说合切点是什么。中国消费者报汽车事迹部主任施乾元吐露，依据其之前的巡视，消费者正在举办二手车生意，一方面会存眷车辆的内正在品格，囊括车辆真正行驶里程、维修调理情景、事情处境等等；另一方面存眷车辆估价、成交代价，以及评估平台、准则等是否靠谱。别的，消费者对买车后的售后办事也极其合切，而这方脸庞前还未变成有用的轨造化保障。

　　归结以上，消费者合切的中心源自于“担心”。对待车辆真正情景的担心、对待代价是否公正公允的担心，对待车辆售后办事保证的担心。正在施乾元看来，何如做到让消费者心安，很大水准上取决于是否可以竣工真正的透后，这须要从基础上处置诚信题目，保障消费者合法权利，擢升用户舒服度。“唯有消息的透后化，代价的公道化，售后办事的有保证化，才华促举办业强健进展。”施乾元如是说。

　　对此，世界工商联汽车经销商商会二手车行业进展委员会会长刘忠也表达了同样的概念，正在他看来，当人们往往说及二手车行业进展时，诚信都是重心症结词，不难看出，消息透后是恢弘消费者抉择是否添置二手车的首要身分，因而处置行业诚信痛点刻阻挡缓。无论是二手车线上市集仍是线下市集，目前最须要做好的事即是透后。唯有打造出透后的汽车生意境况，确保买车症结各项流程牢靠，用户才华安心添置二手车。

　　跟着经济的进展，人们理性化的消费认识慢慢变成。正在《第四消费时间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费时间，是乘着经济高速进展的东风，以家庭为中央的消费当者披靡；第三消费时间诚信，个别化趋向风生水起。第四消费时间，是尤其珍视物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需了解到消费者对待二手车的诉求不光仅是代价，而是归纳性价比、操纵场景需求等多方面身分，正在他日还将更多地调解个别风趣喜爱，渐渐走向第三消费阶段。珍视二手车生意经过中的天性化办事尤为紧张，要将二手车消费者与新车消费同样应付，以同样的准则为他们供给办事。

　　刘忠指出，二手车市集的强健发展，办事的改良，须要满堂链条上囊括行业协会、查验机构、线上生意平台、线下经销商等各个症结的亲近配合。“咱们要加大配套的国法法则、典范出台，帮推二手车消息和信用系统作战，有用保证消费者权利，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，何如更好的餍足用户五光十色的诉求呢？数据和时间分明并不行少，这就须要互联网的气力。

　　固然正在2018年和2019年，二手车市集满堂增速有所放缓，更加2019年，跟着国五渐渐向国六转换，显露了个位数增加百分比。但相对待新车市集，二手车正在中国还属于向阳行业。个中，互联网对待二手车行业的掩盖也正在不休扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，合联用户正不休往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日灵活用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，本年合这一数据能够会打破400万。

　　吴涛指出，通过用户的摸索行径，咱们能更好的体会用户购车意向和合切车系等，为消费者成亲尤其明了合理的车型。与此同时，也更利于商家体会什么车最好卖、去哪收收车，以及何如订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点著名媒体人王萌深有体味，举动已好手业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，更加是二手车合联界限，互联网的操纵正在越加一再。

　　“举个例子，正在二手车生意经过当中，第一件事是识别断款断型，借使连车型都不明了，后面通盘东西都有能够是缺点的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，囊括OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其敏捷和确切。”王萌称，别的互联网上车型的充足度，以及可评论互动性，也为二手车市集“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车策划者会更疾地借帮器械，去体会供需差、代价上风、装备对照等诚信。通过这些多维度分解，也使得商家的失利率会更低少许。

　　互联网能够进步出力、削减本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车界限是被央求先进最疾的。以天天拍车为例，当下曾经能够做到将碎片化的车源整个汇集正在拍卖平台。这意味着，经销商只须要用手机按几个按钮，就能拿到世界的车源。这好手业已正在迟缓普及开来。

　　借使说国内的二手车市集还属于“斗争向上”期，那日美的二手车行业曾经俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深分解师李凯民先容称，本来CarMax的贸易形式绝顶容易，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax进展角度来说，有两大重心，一是肃穆的治理，二是灵敏的订价机造。一方面，其找寻的是可延续扩张，进展的同时对峙出力优先；另一方面，依据二手车的特质，不休地调理订价，保障从收购价到出卖价都拥有角逐力。同时，其也会依据表地分歧的客户需求，调理库存，并做到尽能够全体的掩盖通盘车型。

　　值得一提的是，为了减省开支，CarMax抉择正在一家店内实行收购、出卖、修补、养护，尽能够的低重固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都曾经体会车辆大致消息。别的，CarMax还竣工了世界购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，借使赶过这一隔断，也能够举办配送，而借使对车型不舒服，只须要支拨物流用度即可。且与国内分歧的是，其金融办事主意群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度绝顶高，且有很好的资产，因而获取贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，仍是日本二手车市集，说到最多的一个词仍是“诚信”。与李凯民概念肖似，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车生意的本原即是诚信。对待诚信系统绝顶结实的日历来说，借使二手车商有“动动作”的行径被展现，就等于宣判了职业生计的“极刑”。

　　二手车赢利办法无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车市集重要靠售后赢利。由于高度透后的市集，使得低价收和高价卖险些不行够，因而日本二手车商家多人抉择的是与客户维持好合联，争取拿下其他日的维修调理用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。举动最本原性的轨造，中国二手车以至社会满堂的信用系统还正在作战中，参考日本的处境来看，干预局限广、失信处罚力度大是有用的保证权术。可是，纯正依附渐进式的诚信系统作战分明没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨头专业的二手车车况认证机构、成熟完好的检测人才培育系统、公精确切的代价评估领导等，须要正在这些方面多多完好。唯有打造出一个透后的汽车生意境况，并同时确保延保、质保、回购等各症结的牢靠，用户才华安心买车。

　　不管是互联网电商，仍是二手车的经销集团、线下各大生意市集、恢弘消费者，都守候着二手车行业可以疾捷迈入典范化的疾车道。固然进展的道道能够并阻挡易，但信赖跟着计谋法则的健康，豪爽的本钱就会进入，中国二手车行业必然会朝正向蜕变，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章动荡）。诚信透后是根底 二手车行业路正在何方？